2005年度大連市科技進(jìn)步獎(jiǎng)已經(jīng)揭曉，我校徐洪峰教授的《便攜式質(zhì)子交換膜燃料電池》、何衛(wèi)東教授的《高承載能力雙曲柄環(huán)板式針擺行星傳動(dòng)優(yōu)化設(shè)計(jì)理論與方法及新型減速器》以及魏偉教授的《120閥列車空氣制動(dòng)系統(tǒng)數(shù)值仿真》獲得大連市科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，黃明教授的《混合優(yōu)化策略在車間作業(yè)調(diào)度平臺(tái)中的應(yīng)用研究》成果獲大連市科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。
《便攜式質(zhì)子交換膜燃料電池》采用微小風(fēng)扇向電池提供氧化劑的同時(shí)，帶出電池產(chǎn)生的廢熱，無需外增濕和單獨(dú)排熱，因此重量輕、體積小，控制簡(jiǎn)單，可以自啟動(dòng)，給氫氣就立即發(fā)電，特別適合便攜應(yīng)用。研制成功的適合不同場(chǎng)合應(yīng)用的6種規(guī)格的產(chǎn)品已經(jīng)銷往日本、法國(guó)、美國(guó)和國(guó)內(nèi)許多單位，用于電動(dòng)自行車、移動(dòng)通訊的電源，取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
《高承載能力雙曲柄環(huán)板式針擺行星傳動(dòng)優(yōu)化設(shè)計(jì)理論與方法及新型減速器》研究的雙曲柄環(huán)板式針擺行星傳動(dòng)，不僅保留著傳統(tǒng)擺線針輪行星減速器的優(yōu)點(diǎn)，而且又具有環(huán)板式傳動(dòng)可省去輸出機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)臂軸承由行星輪內(nèi)移至行星輪外，從而傳遞的轉(zhuǎn)矩可以較傳統(tǒng)的擺線針輪行星減速器成倍增大等優(yōu)點(diǎn)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)各工業(yè)部門提供一種體積小、傳動(dòng)比范圍大，傳動(dòng)效率高、傳動(dòng)平穩(wěn)、輸出軸剛度大、傳遞的轉(zhuǎn)矩和功率更大的極有實(shí)用價(jià)值的新型傳動(dòng)裝置。
《120閥列車空氣制動(dòng)系統(tǒng)數(shù)值仿真》，通過建立列車空氣制動(dòng)系統(tǒng)仿真模型，求解氣體非穩(wěn)定流動(dòng)狀態(tài)方程獲得制動(dòng)系統(tǒng)性能。該制動(dòng)仿真系統(tǒng)的開發(fā)，可以在設(shè)計(jì)階段預(yù)測(cè)制動(dòng)性能，替代大多數(shù)常規(guī)試驗(yàn)，為制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供了非常實(shí)用的分析工具。該系統(tǒng)已應(yīng)用于沈陽鐵道制動(dòng)機(jī)廠和眉山車輛廠，這兩個(gè)工廠分別是鐵道制動(dòng)機(jī)和制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)主導(dǎo)工廠。
《混合優(yōu)化策略在車間作業(yè)調(diào)度平臺(tái)中的應(yīng)用研究》通過對(duì)企業(yè)信息化建設(shè)中生產(chǎn)作業(yè)調(diào)度問題的研究，針對(duì)我國(guó)企業(yè)車間生產(chǎn)控制中存在的問題，提出了一種具有完善的理論和實(shí)踐基礎(chǔ)、可行性較高的解決方案。該成果應(yīng)用于企業(yè)信息化建設(shè)將提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力、應(yīng)變能力以及創(chuàng)新能力，為企業(yè)贏得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。